Wat je níét ziet in de keten, veroorzaakt de meeste schade

Ladingzekering — het blijft iets waar veel mensen niet bij stilstaan. Niet omdat ze niet willen, maar omdat niemand het écht opneemt. En tóch is het net daar dat het vaak misloopt. In mijn werk zie ik het elke week: situaties die fout lopen, terwijl ze perfect vermeden hadden kunnen worden. Daarom dit artikel. Geen aanklacht, maar een uitnodiging. Om beter te kijken, om verantwoordelijkheid te nemen, en om schade structureel te voorkomen.

Vier situaties. Vier keer bijna of écht mis.

1. Een vrachtwagen moet remmen. Lading schuift. Op het eerste gezicht stond alles goed, maar de palletten waren groter dan de goederen. Geen opvulmateriaal, dus te veel speling. En dat voel je. Wie dacht na over de verpakking? Over stabiliteit binnen de pallet?

2. Een dozer wordt geladen voor transport. Een zware, logge machine, laag bij de grond. Alles lijkt in orde, tot de chauffeur een bocht neemt. Hij voelt beweging. Geen grote verschuiving, maar genoeg om te weten: dit zit niet goed. De oorzaak? Een combinatie van factoren: er zijn verkeerde of onvoldoende hulpmiddelen gebruikt én de dozer zelf had nauwelijks geschikte sjorpunten. Degelijke zekering was daardoor haast onmogelijk. Was deze lading technisch wel klaar om veilig vervoerd te worden? En wie had dat vooraf moeten inschatten?

3. Betonplaten, netjes gestapeld, op transport. Alles lijkt op het eerste gezicht prima. Maar bij een manoeuvre komt er beweging in. De platen schuiven iets op — zwaar genoeg om impact te hebben. Het verkeer errond voelt de dreiging. Was dit écht gezekerd? Of alleen visueel in orde? Hoe werd de massa gecontroleerd en afgeblokt?

4. Een metalen constructie kantelt tijdens de rit. Ze stond recht op de oplegger, goed geplaatst, maar door het hoge zwaartepunt was ze instabiel. In een bocht helt ze over. Andere weggebruikers moeten uitwijken. Was er vooraf voldoende aandacht voor het zwaartepunt? Werd de combinatie met het voertuig juist ingeschat? En was deze lading überhaupt wel geschikt voor transport op deze manier?

De echte fout gebeurt niet onderweg.

In al deze situaties zat de fout niet in de rit. De fout zat in de keuzes voordien. In twijfel. In tijdsdruk. In mensen die hun rol niet (mogen) opnemen.

En vaak is het niet uit kwade wil. Het is gewoon onduidelijk wie waarvoor verantwoordelijk is. Of er wordt gewerkt zoals “het al jaren gaat”. Tot het fout gaat.

• De verlader die laadt “zoals altijd”, maar niet checkt of de chauffeur er iets mee kan.

• De verpakker die goederen opstapelt, maar geen idee heeft van hoe die zich gedragen tijdens transport.

• De planner die snel moet schakelen, maar de risico’s niet kent.

• De chauffeur die twijfelt, maar nergens terechtkan.

• De verzender die denkt in termen van tijd, maar zelden in termen van veiligheid.

• De vervoerder die een geschikt voertuig aanlevert en moet zekeren — maar dat alleen goed kan doen als de lading er klaar voor is.

Het probleem is niet dat mensen niet willen. Het probleem is dat niemand durft of mag zeggen: “Ho, wacht even.”

“Bij ons is er nog nooit iets gebeurd.”

Tot het wél gebeurt.

Of tot blijkt dat het al jaren gebeurt — maar dat we de schade gewoon incalculeren: retours, vertraging, klachten, boetes, schades. “Dat hoort erbij”, hoor je dan. Maar dat hoeft niet.

Wie ben jij in dit verhaal?

Of je nu:

• goederen laadt als verlader of magazijnmedewerker

• routes plant of ritten coördineert

• vervoert, verpakt of verzendt

Je bent een schakel. En dus ook een hefboom. Je kan een verschil maken — als je weet waar je invloed ligt.

Wat als je vandaag een andere keuze maakt?

Wie zijn rol kent, kan verantwoordelijkheid nemen. Wie zijn risico’s kent, voorkomt schade. Wie processen afstemt, bespaart tijd, discussie én geld.

Bij D’ Advies BV helpen we bedrijven om hun laadproces onder de loep te nemen — van verpakking tot planning, van belading tot borging. Geen standaardadvies, geen vingerwijzen. Wel inzicht, opleiding en werkbare oplossingen.

Want ladingzekering is geen kwestie van geluk. Het is een kwestie van keuzes. Bewuste keuzes.

Even stilstaan bij je eigen proces?

Vraag gratis onze checklist ladingzekering aan. Die toont je meteen waar de risico’s zitten — en waar je snel kunt verbeteren.

Of plan een vrijblijvend strategisch kostenbesparend gesprek: telefonisch, via Zoom of gewoon bij jou op locatie.

Wil je de checklist ontvangen? Laat een reactie achter of stuur “checklist” via bericht. Je krijgt hem meteen in je inbox.

Over de auteur

David Punie – Lashing & Securing Advisor Ik ben David Punie, oprichter van D’ Advies BV. Als onafhankelijk adviseur help ik bedrijven om ladingen correct en veilig te zekeren. Altijd afgestemd op hun mensen, hun processen en hun realiteit. Geen theorie, maar maatwerk dat werkt in de praktijk.

Want door risico’s te beperken en processen te verbeteren, verhoog je niet alleen de veiligheid, maar ook de efficiëntie. En dat voel je — in minder schade, meer grip en betere marges.